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连挖三位汽车设计大咖,比亚迪汽车欲在颜值上搞搞新意思能否成功

[2019-09-09 11:51:46] 来源:本站 编辑:小边 点击量:
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导读:pacewear,上海工商注册,宿州水木清华,unibody,水晶项链比亚迪汽车似乎正在谋求一场“颜值革命”。继“挖来”奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格担任全球设计总监后,比亚迪近期再次出手将前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹及前梅赛德斯奔驰高级内饰设计师米开勒·帕加内蒂招入麾下,二者分别担任比亚迪全球外饰设计总监

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  比亚迪汽车似乎正在谋求一场“颜值革命”。继“挖来”奥迪集团设计总监沃尔夫冈·艾格担任全球设计总监后,比亚迪近期再次出手将前法拉利外观设计负责人胡安马·洛佩兹及前梅赛德斯奔驰高级内饰设计师米开勒·帕加内蒂招入麾下,二者分别担任比亚迪全球外饰设计总监及全球内饰设计总监。

  4月10日,比亚迪“国际大师见面会暨宋Pro设计解读”活动在深圳举行,比亚迪汽车高级副总裁廉玉波携上述三位大咖与媒体见面交流。廉玉波表示,作为新能源汽车的引领者,比亚迪没有前路可循,必须摸索并构建出一套属于自己的设计哲学,打造国际化的设计产品,来满足消费者对“高颜值”的期待。

  连续招揽三位汽车设计大咖

  从2003年收购秦川汽车正式进军汽车行业至今,比亚迪共出产20多款车型。刚入行的比亚迪汽车在市场上并没有太大的竞争力,无论是技术层面还是外观层面都与主流车型有一定的差距。

  转机出现在比亚迪王朝系列的发布,2012年比亚迪推出了第一款第二代DM混合动力总成的插电式混动车型秦,迅速受到市场追逐;而后陆续推出的诸如“唐”、“宋”等王朝系列品牌一举将比亚迪推上新能源车的全球销量冠军宝座。

  从比亚迪汽车方面的布局来看,新能源车毫无疑问是其未来营收的爆发点和主要发力点,在技术层面比亚迪拥有着IGBT4.0和第三代双模(DM3)两项新能源汽车核心技术,早已铸就坚实的技术壁垒,连续四年的全球销量冠军便是佐证。

  而在外观层面,此前比亚迪汽车的外观设计引来行业内颇多诟病。2016年,经过与比亚迪管理层的深度沟通,并基于对汽车发展理念的高度认同,知名设计大师沃尔夫冈·艾格加入比亚迪,担任全球设计总监,开启了比亚迪的重塑设计之路。

  据介绍,在艾格的影响和带动下,设计大师胡安马·洛佩兹与米开勒·帕加内蒂也陆续加入比亚迪,并分别担任全球外饰设计总监和全球内饰设计总监。三位大师合力形成了比亚迪设计的“铁三角”,带领团队保持可持续的创造力。

  比亚迪方面表示,作为一家科技企业,比亚迪多年来一直深耕“技术创新”,坚持用先进技术引领市场、取悦用户。然而近年来,随着中国消费者的审美迅速提升,“颜值”已经成为影响购买决策的重要因素。而比亚迪也深刻意识到设计更是“感官品质”的重要组成部分,对比亚迪提升品质,从而实现品牌整体提升同样举足轻重。

  比亚迪汽车高级副总裁廉玉波在见面会上表示,在新能源汽车时代,技术革新引发了包括汽车结构与功能、人们出行方式在内的诸多变化,这使得汽车设计面临在燃油车时代从未有过的全新机遇与挑战。因此,设计成为了比亚迪研发工作的“重头戏”。廉玉波认为,作为新能源汽车的引领者,比亚迪没有前路可循,必须摸索并构建出一套属于自己的设计哲学,打造国际化的设计产品,来满足消费者对“高颜值”的期待。

  观察

  技术+颜值能否助飞比亚迪汽车

  在技术层面,比亚迪在行业内处于顶尖水平。根据比亚迪2018年报,公司研发资金投入达到85.35亿元,相比前一年增长36.22%,占总营收比例超过了6%。而其研发人员数量首度突破3万人大关,达到31090人。

  逐年高速增长的研发投入在一定程度上加速了比亚迪技术壁垒的构建。去年12月,比亚迪在宁波正式发布了IGBT4.0技术,作为电动车的关键控制系统,此前国内IGBT基本被欧美和日本公司垄断,典型的公司如德国半导体巨头英飞凌等等。

  观察人士指出,毫无疑问在新能源车的技术层面,比亚迪正成为行业领导者,其产品竞争力也在不断增强。但另一方面,作为直接面向C端的消费品,外观也是汽车的重要一环。

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  近段时间,比亚迪连续从几大世界级汽车厂商挖来设计大咖,便是为了在汽车外观上有所改变,“以往比亚迪汽车的外观总会被诟病,这和比亚迪汽车在新能源技术层面的领先地位极为不符。”

  观察人士表示,请来国际知名设计师坐镇,首先大师自带明星光环,这对于比亚迪自身的品牌提升肯定大有裨益,但需要注意的是,邀请大师加盟不应该只停留在“索取光环”上面,而需要通过大师构建完善完整的设计体系,即在人才、流程、工具三大维度全面展开工作,综合提升比亚迪汽车的设计能力,绝不是“单点发力”。

  根据比亚迪日前公布的销量快报,今年以来比亚迪新能源汽车销量为7.3万辆,较去年同期2.9万辆同比上涨146.89%。这其中纯电动类型的新能源汽车涨幅最大,本年累计涨幅在755%左右。

  从数据来看,比亚迪新能源汽车呈现高速上涨趋势,这也在一定程度上说明市场对于比亚迪新能源车认可程度的增长。而在技术+“颜值”双轨道合力运行下的比亚迪能否实现高速腾飞,继续稳固全球销量宝座的地位,则有待市场继续检验。

  4月10日的大师见面会上,比亚迪方面透露新车型宋Pro将于今年年中发布,三位大师均对新车外观表示了极大的肯定和期待。某种程度上,宋Pro是比亚迪“集齐”三位大咖后的首次尝试,也是比亚迪技术+“颜值”双轨道合力运行的首次市场测验,市场会给出怎样的反馈,我们拭目以待。

  链接

  三位大咖简介

  1、沃尔夫冈·约瑟夫·艾格(Wolfgang Josef Egger),比亚迪全球设计总监:曾任阿尔法·罗密欧品牌设计总监、SEAT品牌设计总监、奥迪集团设计总监等职。

  2、胡安马·洛佩兹(JuanMa Lopez),比亚迪全球外饰设计总监:曾从事兰博基尼品牌、奥迪集团、西亚特、法拉利等品牌的造型设计。

  3、米开勒·帕加内蒂(Michele JAUCH-Paganetti)比亚迪全球内饰设计总监:曾服务于大众汽车集团和戴姆勒集团。

  采写:南都·深圳大件事记者 刘晨

  图片来自比亚迪公司

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